印度智庫研究與媒體報(bào)道指出，印度勞動(dòng)力市場陷入了奇怪的現(xiàn)象：勞動(dòng)力人數(shù)猛增，但是印度的配送平臺(tái)仍出現(xiàn)工人短缺的現(xiàn)象。
據(jù)印媒《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》5月13日?qǐng)?bào)道，近日，印度經(jīng)濟(jì)檢測中心（CMIE）數(shù)據(jù)顯示，印度勞動(dòng)力人口從今年3月份的4.284億增加到4月份的4.372億，增加了880萬。這是印度勞動(dòng)力人口出現(xiàn)最大幅度的月度增長之一。然而，印度現(xiàn)有的就業(yè)機(jī)會(huì)不足以消化額外增長的勞動(dòng)力人口。CMIE數(shù)據(jù)顯示，印度的失業(yè)率因此小幅上升。
而在勞動(dòng)力人口增加的情況下，印度的配送平臺(tái)仍陷入工人短缺。舉例而言，在印度68個(gè)城市提供服務(wù)的印度外賣初創(chuàng)公司Swiggy關(guān)閉了其在孟買、海得拉巴和班加羅爾的配送服務(wù)。該公司表示，板球比賽和節(jié)日帶來了銷售旺季，然而公司在上述城市的送貨人員（即騎手）卻陷入短缺。在其他城市，還出現(xiàn)了送貨時(shí)間大幅延長的問題。
有分析人士向《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》表示，這些配送平臺(tái)公司必須廣泛地提高對(duì)騎手等零工工人的工資，以讓他們?cè)敢飧志玫亓粼谕粋€(gè)工作崗位。目前，印度騎手往往在1到2個(gè)月內(nèi)就會(huì)更換工作平臺(tái)。
根據(jù)報(bào)道，目前，印度的物流行業(yè)對(duì)零工工人數(shù)量的需求較高、燃料價(jià)格上漲導(dǎo)致的通貨膨脹、企業(yè)方無法增加對(duì)騎手的資金激勵(lì)、騎手的高流失率是造成配送平臺(tái)陷入工人短缺的主要因素。
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