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格拉茨科技大學和 ?AMTC 的研究人員聯(lián)合調(diào)查表明，當頭盔已經(jīng)損壞或佩戴錯誤的頭盔時，頭部嚴重受傷的風險會增加。
在奧地利，每年有超過 4,100 名輕便摩托車騎手在交通事故中受傷，其中包括許多年輕人。盡管戴頭盔是強制性的，戴頭盔的依從性也很高，但頭部受傷事件還是時有發(fā)生。TU Graz 車輛安全研究所與 ?AMTC(奧地利汽車俱樂部)和“Gro?e schützen Kleine”協(xié)會合作，調(diào)查了不同類型的頭盔在事故情況下的表現(xiàn)、它們?nèi)绾伪Ｗo騎手以及輕便摩托車騎手如何盡量減少受傷的風險。該項目由聯(lián)邦氣候保護、環(huán)境、能源、機動性、創(chuàng)新和技術部 (BMK) 設立的奧地利道路安全基金 (VSF) 資助。
碰撞后更換輕便摩托車頭盔
TU Graz 進行的計算機輔助模擬表明，如果司機戴著已經(jīng)損壞的輕便摩托車頭盔，他們更容易遭受嚴重的頭部傷害。“如果頭盔的同一位置發(fā)生另一次撞擊，頭部嚴重受傷的風險會增加多達 19%。這是因為頭盔內(nèi)部的泡沫結構在發(fā)生撞擊時會發(fā)生很大變形以耗散能量。但這種能量耗散只能發(fā)生一次，”來自車輛安全研究所的 TU Graz 科學家 Desiree Kofler 和 Corina Klug 解釋道。測試表明，當頭盔在撞擊后在外部看起來完全完好無損時，也會發(fā)生變形。
具有危險杠桿效應的摩托車越野賽頭盔
研究人員還警告不要戴摩托車頭盔而不是輕便摩托車頭盔。這種頭盔有一個向前延伸的下巴護罩，以在騎摩托車時提供更好的氣流。然而，測試和模擬表明，這種下巴護罩的作用就像一個杠桿，在發(fā)生撞擊時可以促進頭盔的旋轉(zhuǎn)。這導致頸椎區(qū)域的壓力大大增加，尤其是當頭盔太緊時。
