當(dāng)下，新能源二手車舊車沒(méi)人要、熱門(mén)車買(mǎi)不到，“新能源二手車資源錯(cuò)配待打通”成為熱議話題。中國(guó)二手車在線拍賣平臺(tái)天天拍車大數(shù)據(jù)研究院方面11日接受采訪時(shí)表示，要解決新能源二手車的資源錯(cuò)配，打通車源的流通渠道是前提。
據(jù)悉，迅速崛起的新能源二手車市場(chǎng)，需要更高效的二手車交易平臺(tái)。二手車在線拍賣平臺(tái)能從根本上解決了新能源二手車車源分發(fā)、跨城交易難題，實(shí)現(xiàn)新能源二手車在全國(guó)范圍內(nèi)的高效流通。
當(dāng)下，越來(lái)越多的新能源二手車開(kāi)始進(jìn)入置換期。該研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，新能源二手車在天天拍車全平臺(tái)的成交占比，已經(jīng)從2019年的1.6%，增長(zhǎng)到今年第一季度的3%以上，占比近乎翻番。
但是，由于較低的二手售價(jià)，新能源車主也不愿意把車置換出去，形成了惜售。因而，近年來(lái)新發(fā)售的車型流入二手市場(chǎng)較少，形成了如今舊車沒(méi)人要、熱門(mén)車買(mǎi)不到的局面。這是新能源二手車在市場(chǎng)上流通的窘?jīng)r。研究院方面表示，隨著新能源二手車步入置換高峰，資源錯(cuò)配所帶來(lái)的影響將會(huì)更為凸顯。
研究院方面認(rèn)為，新能源二手車資源錯(cuò)配、價(jià)格被低估，受到了本地市場(chǎng)消化能力有限的制約，這使得一些不被本地市場(chǎng)重視的新能源二手車只能低價(jià)出售甚至報(bào)廢。一些車主亦紛紛反映，很多車況較好、但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較冷門(mén)的新能源二手車，在本地幾乎找不到買(mǎi)家。
其實(shí)，在國(guó)際二手車市場(chǎng)，二手車拍賣是最主流、最常態(tài)、規(guī)模體量最大的車源流通方式。而與傳統(tǒng)二手車交易方式相比，二手車在線拍賣模式結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車源、車主、買(mǎi)家的數(shù)字化，打破了交易的時(shí)間和空間限制，讓拍賣分發(fā)的交易模式效率更高。
采訪中，記者了解，新能源二手車跨區(qū)域交易比例比燃油車高，北京、濟(jì)南、上海、深圳、青島是新能源二手車車源輸出量最大的五座城市，約占比四成。車況好、保養(yǎng)好，但是本地市場(chǎng)接受度不高的新能源二手車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)滯銷，但通過(guò)全國(guó)性拍賣平臺(tái)，則能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域交易，流向價(jià)格更好的中小城市。
大數(shù)據(jù)顯示，在長(zhǎng)三角地區(qū)，榮威、比亞迪、蔚來(lái)的二手車比較受歡迎;而在北方城市，北汽新能源、吉利的新能源二手車市場(chǎng)接受度更高。
(記者 陳靜)
