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據(jù)外媒報道，吉利和雷諾集團的內燃機合資企業(yè)最早可能在2026年開發(fā)出自研的通用發(fā)動機。
吉利動力總成研究副總裁兼首席技術官Ingo Scholten在今年的慕尼黑國際車展上透露，目前與雷諾集團的合資協(xié)議正在接受競爭監(jiān)管機構的審查，這一過程預計將在年底前完成。
吉利雷諾的合資公司在雷諾內部的代號為Horse，在吉利內部為Rubik。新公司的名稱尚未正式公布，一旦獲得監(jiān)管機構批準，新公司就會立即成立。
全球最大的石油生產商沙特阿美（Saudi Aramco）正在評估以少數(shù)股東的身份對雷諾和吉利合資公司進行潛在戰(zhàn)略投資的可能性。沙特阿美的投資將支持可用于內燃機的合成燃料和氫燃料技術的研究。這兩種燃料都被提議作為化石燃料的低碳或零碳排放替代品。此前，歐盟規(guī)定汽車制造商在2035年后將只能銷售零排放汽車，而合成燃料汽車已獲得豁免。
隨著電動汽車市場份額的增加，汽車制造商一直在考慮如何管理自己的內燃機業(yè)務。在此過程中，吉利是首批剝離內燃機業(yè)務的汽車制造商之一。自2022年以來，吉利一直通過總部位于瑞典哥德堡的子公司Aurobay為沃爾沃、寶騰和領克等品牌生產內燃機。
雷諾方面，其剝離的內燃機部門Horse已于7月1日開始獨立運營。該子公司擁有約9,000名員工，8個生產基地和3個研發(fā)中心，總部設在馬德里，負責為雷諾、達契亞和日產品牌制造發(fā)動機。
Aurobay和雷諾的高管對他們合資企業(yè)的未來表示樂觀，并表示到2040年，全球銷售的汽車中仍有50%是內燃機汽車。
Scholten透露，在新的合資公司開始運營后的前幾年，雷諾和吉利雙方都將繼續(xù)在各自的工廠生產發(fā)動機。新的通用發(fā)動機應該會在2026年或2027年推出，從而提高效率，節(jié)省開發(fā)、零部件和生產成本。
吉利和雷諾此前表示，新合資企業(yè)的年產能將超過500萬臺，包括內燃機、混合動力和插電式混合動力發(fā)動機和變速器。
