1月25日晚，車底檢測機(jī)器人在進(jìn)行檢修作業(yè)。該機(jī)器人故障識別準(zhǔn)確率達(dá)98%以上，可實現(xiàn)對動車組的自動掃描、檢測和數(shù)據(jù)分析。
1月30日凌晨1時許，長沙動車所存車場，一列列完成檢修的動車組集結(jié)完畢，猶如“陸地艦隊”，蓄勢待發(fā)。
1月25日晚，女子檢修隊隊員檢查動車上消防設(shè)備。春運期間，她們必須在15分鐘內(nèi)，檢查完車內(nèi)座椅扶手、靠背彈簧、座椅腳踏、消防、餐車等設(shè)備。
1月25日晚，機(jī)械師進(jìn)行車鉤檢修清潔作業(yè)。
1月26日凌晨1時許，工作人員對復(fù)興號動車組進(jìn)行外表清潔。
1月26日凌晨1時30分許，一列完成檢修的和諧號動車組緩緩駛離車庫。
1月26日凌晨1時許，機(jī)械師在車頂對高壓受電裝置進(jìn)行檢修，用鋼尺反復(fù)測量受電弓上的碳滑條。
1月29日晚，機(jī)械師對和諧號動車組的駕駛室設(shè)備逐一進(jìn)行檢查。
1月25日晚，檢修人員對動車組軸端開蓋檢查。
1月25日晚，機(jī)械師對停靠在檢修線上的和諧號動車組進(jìn)行仔細(xì)檢查。
圖/文 湖南日報全媒體記者 辜鵬博
通訊員 謝敏 付淞
1月28日凌晨1時，城市已入夢境，距離長沙火車南站約2.5公里的長沙動車所卻是燈火通明，一派繁忙。
一列復(fù)興號列車動車組緩緩駛進(jìn)動車所，各崗位工作人員如同“醫(yī)生”一般立即各司其職。車廂外，保潔人員為動車“洗澡”“美容”;車廂內(nèi)，電務(wù)工作人員對車載設(shè)備進(jìn)行檢查測試;車頂上，檢修機(jī)械師對高壓受電裝置進(jìn)行檢修;車底下，地勤機(jī)械師對底盤進(jìn)行檢修維護(hù)。
為保證動車安全運行，列車動車組每運行48小時或滿7000公里，就必須進(jìn)行一次全面“體檢”。
在動車所滬昆檢修庫，來自河南的工程師石曉飛用平板電腦控制“新玩意”：身長3.6米、重2噸，穿著白色“防護(hù)衣”的車底檢測機(jī)器人。該機(jī)器人能自動識別前后障礙物，僅40分鐘就能順利完成一列復(fù)興號動車組一級修地溝檢修作業(yè)，效率比人工檢測提升20%。“機(jī)器人可覆蓋閘片、鐵絲、螺栓等30余種故障檢測類別，勝任檢查點位15000余個。”指著經(jīng)過自己2年時間調(diào)試成功的機(jī)器人，石曉飛滿意地說。他給機(jī)器人取了一個長沙特色的名字——滿哥。
一旁的武廣檢修庫，也有一名“滿哥”在忙碌。盡管氣溫已降至-1℃，冰粒子敲打著車間頂棚噼里啪啦作響，檢修二班機(jī)械師鄒新洋額頭上卻滲出了細(xì)密的汗珠。他和同事拿著鋼直尺測量碳滑條剩余厚度，這是他今天檢修的第四列動車組。他說：“受電弓長期與高壓線路摩擦，一旦發(fā)生故障，電源將無法傳遞，這是維修保養(yǎng)的重點。”
春運期間，長沙動車所從原來一天25個標(biāo)準(zhǔn)組的檢修水平，提高到一天40個標(biāo)準(zhǔn)組的檢修水平，工作量大大提升了。全所職工937人，全部取消休假。老家在衡陽的檢修二班副工長姜峰林，已連續(xù)12年未能和家人在春節(jié)團(tuán)聚。
檢修工作完成后，所有人員都會目送動車駛離車庫，這是最欣慰的時刻。在不遠(yuǎn)處的存車場里，幾十列動車組排列整齊，如同蓄勢待發(fā)、夜伏晝出的“陸地艦隊”。天亮后，這些“陸地艦隊”將馳騁在京廣、滬昆、衡柳、張吉懷、懷邵衡等高鐵線路上，把旅客安全送到目的地。
原載《湖南日報》(2022年2月3日03版)
