（新韶山南路項目。通訊員供圖）
全媒體記者 劉奕楠 通訊員 易贏
(資料圖)
新年伊始，長沙城南一條貫通南北的城市“大動脈”——新韶山南路的輪廓日漸清晰。
新韶山南路北起西湖路，南至昭山大道，是連接長株潭三市的一條重要南北向新通道。1月4日，天氣晴好，在新韶山南路建設工地，挖掘機、壓路機等30多臺機械轟鳴，數百名工人干得熱火朝天。
力爭2023年底建成通車
“原本預計2024年通車，照現在的進度，2023年底有望建成通車！”施工現場井然有序，中建五局新韶山南路項目總工李雅杰信心滿滿。
“目前，項目路基土石方已完成95%，融城路立交橋橋梁下部結構全部完成，上部結構完成50%，雨污水管及其他管線正同步推進。”李雅杰告訴記者，大家正全力以赴，爭取年前完成融城路立交橋箱梁主體施工。
（融城路立交橋。通訊員供圖）
融城路立交橋是新韶山南路重要樞紐。記者跟隨李雅杰走上立交橋，見頭頂上方兩臺吊車正緊張作業，施工平臺上工人們熟練、快速地綁扎鋼筋，立交橋“框架”顯現。
從融城路立交橋往南走，一列高鐵穿越新韶山南路呼嘯而過。鐵路沿線，跨滬昆高鐵轉體橋正平行于鐵路施工，待170米轉體橋施工完成，將進行180度轉體，新韶山南路便能成功“翻越”滬昆高鐵。
“新韶山南路全長約6.68公里，伊萊克斯大道以北主線雙向8車道、以南雙向6車道，設計時速每小時60公里。”李雅杰介紹，通車后，中意一路、匯金路連接韶山南路與新韶山南路，從長沙市中心直達湘潭，京港澳高速、芙蓉南路交通壓力將得到明顯緩解。
“階梯式”分層回填解難題
路面施工現場，土方呈階梯式排列，挖掘機一邊挖方、一邊填方，路面逐漸平坦開闊。
（路面施工現場，土方呈階梯式排列。湖南日報全媒體記者 劉奕楠 攝）
“施工難點就在于路基高填方。”李雅杰說，由于原地面較低，路基填方最高處達到17米。
道路要想經久耐用，“填土”必須壓緊壓實。為了攻克路基高填方難題，項目團隊嚴格按照施工“四步法”進行“階梯式”分層回填。
首先確保土質合格，經檢測后才能進場；其次把路基分層分段分區進行填筑，每層不超過30厘米；填土過程中進行壓實度檢測，滿足設計要求，并經驗收后方才進行下一步工序；施工后利用雨季進行自然沉降壓實，確保路基質量。
記者看到，新韶山南路路面高出周邊村莊路面10余米，據介紹，施工過程中未曾出現明顯下沉現象。
項目建設不僅有速度，也要有溫度。新韶山南路穿過村莊，施工期間難免給村民帶來不便。項目部在搞好施工的同時，義務為周邊村民修小路、打水井，保障村民生活安全方便。
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