2022年11月7日，國產大飛機C919抵達廣東珠海國際航展中心，并進行飛行表演展示。?
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“我相信未來C919將大有前途，和空客、波音共同在市場中占據一席之地。”正在進行的第五屆進博會期間，通用電氣（GE）全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團大中華區總裁向偉明作出這一判斷。
今年9月底，中國大型客機C919成功獲頒中國民用航空局型號合格證。GE是世界領先的飛機發動機制造商，向偉明接受記者采訪時表達了對中國國產大飛機的信心。
“C919成功取證意味著中國大型國產飛機的再一次騰飛。”向偉明注意到，今年底第一架C919將交付中國東航。目前，不僅中國三大航空公司，各租賃公司都已訂購C919。
他表示，據市場預計，未來20年中國需要7000到8000架新飛機，年均需求在400架左右，相信C919將與空客、波音共同在市場中占據一席之地。GE與中國商飛合作一直非常緊密，未來將全力支持C919投入使用。
GE對中國國產大飛機的信心，也源于對中國航空業整體前景的積極預期。三季度，中國民航行業主要運輸指標恢復程度高于二季度，復蘇勢頭正在顯現。
“中國經濟長期向好的基本面不會改變，GE對中國航空業持續看好。”向偉明表示，目前國際航空市場已經開始復蘇，中國航空業也一定會完全恢復到疫情前發展態勢。GE將幫助航空公司在節油、改善發動機可靠性、延長在役時間、縮短發動機送修時間、降低成本、提高效率等層面作出改進，助力航空業復蘇后走上可持續發展軌道。
基于這一觀察，GE本屆進博會上帶來了多項飛機發動機領域最新成果，包括中國首展的“可持續發動機的革命性創新技術驗證項目（RISE）”概念模型。
向偉明透露，目前GE及其合資公司CFM國際在中國市場所占份額較大，已建立起全方位售后服務，包括發動機大修能力、維護人員培訓、機隊支援中心建設等，并在上海擁有除美國外的唯一一家“24×7”機隊支援中心，為國內外機隊提供支援。
值得一提的是，今年是GE成立130周年，其發展也將迎來重大里程碑。該公司此前已正式宣布拆分計劃，其醫療、航空、能源三大業務板塊將分別組建獨立上市公司。
疫情以來全球供應鏈面臨重構，業務拆分后的GE對中國市場長期規劃、供應鏈布局等會否出現變化？
向偉明直言，國內疫情散發確實對供應鏈產生一定影響，但當企業需要幫助時，當地政府都提供了積極支持與配合。“總的來說，疫情對GE在中國供應鏈影響非常小。”
在向偉明看來，供應鏈布局的首要關鍵因素仍是市場。GE進入中國超過40年，各業務板塊、供應鏈布局都已基本完善，未來需要尋找市場的增長點。“許多地方政府都鼓勵GE投資，我們也非常愿意在有增量的情況下，繼續投資中國”。
他進一步指出，中國是全球第一大能源市場、第二大航空市場、第二大醫療市場。根據國際航空運輸協會（IATA）預測，2025年中國將成為全球最大航空運輸市場。面對如此巨大機遇，GE需要探索如何在控制成本的前提下，深耕本土化，進一步推動供應鏈升級。
而在GE看來，中國的供應鏈優勢仍頗具吸引力。向偉明說，多年以來，中國供應鏈的穩定性、本地人才的高技術能力、原材料供應能力、基礎工業環境等，都給GE帶來了長遠發展信心。無論對于現在的GE還是拆分后的三家獨立公司來說，對中國的投資、對中國業務的開拓、與中國客戶長期的合作都不會改變。
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