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“21世紀(jì)最清潔能源”和最輕金屬結(jié)構(gòu)材料如何在重卡上搭配實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)？今天（4月23日），全國首輛鎂合金輕量化掛車在西安交通大學(xué)的掛車交付，給這個(gè)問題交出一份最“鎂”答案。西部網(wǎng)·陜西頭條記者了解到，該車單車鎂合金用量接近1000公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，并配裝氫燃料電池新牽引動力方案，不僅可顯著提升公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效能，未來也有望培育千億級輕量化專用車市場。
全國首輛鎂合金輕量化掛車
據(jù)了解，該車由西安交通大學(xué)陜西省鎂基新材料工程研究中心與陜汽集團(tuán)德創(chuàng)未來汽車科技有限公司聯(lián)合研發(fā)，橫跨6省份15家單位，歷時(shí)500余天，首次將鎂合金輕量化理論貫通于重載卡車設(shè)計(jì)研發(fā)、工程制造及后效驗(yàn)證全過程，系統(tǒng)攻克了高品質(zhì)車用鎂合金在細(xì)勻凈密鑄錠、精密塑性成形、穩(wěn)健連接裝配、可控高效防護(hù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，積淀形成鎂合金輕量化掛車系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)方案。
鎂合金作為最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，其良好的輕量型、切削性、耐蝕性、減震性、尺寸穩(wěn)定和耐沖擊性特點(diǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他材料，使得鎂合金在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、電子工業(yè)、醫(yī)療領(lǐng)域、軍事工業(yè)眾多領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用。因此，鎂合金不僅是交通運(yùn)輸裝備輕量化設(shè)計(jì)與制造的優(yōu)選基礎(chǔ)材料，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)最具應(yīng)用前景的材料技術(shù)之一。
全國首輛鎂合金輕量化掛車
“我們的制作理念就是讓卡車的自重減輕。每減輕一噸自重，就能多拉一噸貨，這樣不僅在同等油耗條件下運(yùn)送效率更高，空車返程時(shí)也能實(shí)現(xiàn)省油減碳目標(biāo)。”西安交通大學(xué)校長助理、材料學(xué)院院長單智偉表示，該車未來還有很多優(yōu)化空間，不僅要繼續(xù)減重，同時(shí)也希望通過技術(shù)革新，進(jìn)一步降低成本?！八慕?jīng)濟(jì)實(shí)用性越好、社會接納度越高，就越能達(dá)到減碳效果?！?/p>
“世界鎂業(yè)在中國，中國鎂業(yè)看府谷?！标兾饔芰指瓤h自然資源富集，而府谷的金屬鎂產(chǎn)量占據(jù)了全球鎂業(yè)的“半壁江山”。由于該車材料回收率可達(dá)到90%，這輛鎂合金輕量化掛車的誕生，也將推動陜西鎂產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈、延鏈。
陜西省榆林市人大常委會主任王國忠說，目前榆林鎂產(chǎn)業(yè)主要集中于上游，在鎂合金、鎂電池等方向仍處于起步階段?！跋乱徊剑覀円獜脑V生產(chǎn)逐漸擴(kuò)大到鎂的應(yīng)用領(lǐng)域，努力向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸，補(bǔ)全產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，讓陜西真正變成鎂的應(yīng)用大省、用鎂強(qiáng)省?！?/p>
