富士康、立訊精密能否在蘋果汽車制造市場分得一杯羹？
據(jù)臺灣《電子時報》3月3日援引業(yè)內(nèi)消息人士的表述稱，蘋果產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的主要代工廠富士康和立訊精密可能是生產(chǎn)傳聞中蘋果汽車的候選者之一，因為兩家公司都涉足了新能源汽車市場。
作為全球最大的iPhone組裝商，富士康已于2021年將業(yè)務(wù)拓展至電動汽車行業(yè)。據(jù)悉，富士康母公司鴻海精密繼去年首發(fā)3款電動車后，今年10月預(yù)計再新推兩款電動車。鴻海首款電動車Model T智能電動巴士也于3月3日交車。
而立訊精密已與2月初宣布與奇瑞新能源汽車股份有限公司擬共同組建合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。2月底定增又拿出20億元投向汽車項目。
據(jù)《電子時報》報道稱，一些分析師認(rèn)為富士康不太可能成為蘋果汽車的首選制造商，目前韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)和加拿大麥格納國際公司正與蘋果進(jìn)行談判，而他們在汽車制造方面的經(jīng)驗都比富士康豐富。
立訊精密方面，消息人士表示，雖然立訊精密可能依賴中國相對成熟的汽車行業(yè)來開發(fā)汽車技術(shù)，但它將面臨來自中國汽車制造商以及將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車制造的智能手機(jī)供應(yīng)商的激烈競爭。因此仍需克服不同的挑戰(zhàn)才能成為蘋果未來的汽車制造商。
而對于一些分析師預(yù)測蘋果汽車可能會在2023年至2024年之間的某個時間進(jìn)入量產(chǎn)并上市。業(yè)內(nèi)消息人士表示，考慮到蘋果汽車需要進(jìn)行必要的道路測試，這一預(yù)測時間點似乎為時過早。
此外，消息人士表示，雖然蘋果一開始可能不會與富士康以及立訊精密合作開發(fā)蘋果汽車，但這兩家供應(yīng)商可能在蘋果未來的汽車計劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
其中，富士康仍可以通過逐步積累造車經(jīng)驗，利用其MIH代工平臺、電子元件產(chǎn)品以及之前與汽車制造商Stellantis、Fisker等的合作經(jīng)驗，來建立在蘋果汽車供應(yīng)鏈中的競爭地位。
另據(jù)《電子時報》報道，電池配套環(huán)節(jié)，韓國的LG新能源、SKOn、三星SDI有望供應(yīng)美國市場的蘋果汽車。而在中國市場，或?qū)⒂蓪幍聲r代、比亞迪供貨。此外，蘋果需要考慮在中國市場中的大部分或全部制造由中國的ODM完成。
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