澎湃新聞記者 森寧
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2023年1月5日，澳大利亞重要的鋰礦商核心鋰業公司（Core Lithium，ASX：CXO）發布公告表示，公司首批1.5萬噸鋰原礦已裝船并運往中國。
核心鋰業公司表示，其已在Rossana號船裝載了1.5萬噸來自公司旗下芬尼斯（Finniss）鋰礦的直運礦石（簡稱“DSO”），產品的氧化鋰品位為1.4%。
2022年12月30日，Rossana號開始裝船，目前該船已從澳大利亞達爾文港(Darwin Port)起航，前往中國防城港。
核心鋰業公司表示，這是來自芬尼斯鋰礦的鋰產品的首次發貨，是核心鋰業公司發展進程中一個重要里程碑。
據了解，這批DSO貨物于2022年10月通過Core全球數字交易平臺成功拍賣，由中國防城的一家鋰離子電池原料商以每噸951美元的價格購買。
根據當時估算，按照氧化鋰含量折算，這批鋰原礦加工成碳酸鋰的成本至少在40萬元人民幣/噸。
核心鋰業公司首席執行官加雷思·曼德森（Gareth mandelson）表示，“公司現在的重點是安全地完成在芬尼斯鋰礦的重介質分離（DMS）工廠的建設，這將使我們能夠生產高品位的鋰輝石精礦。”
核心鋰業公司股價今日盤中上漲1.46%至每股1.045澳元。
去年10月，核心鋰業公司發布公告稱，芬尼斯鋰礦項目正式投產運作。芬尼斯鋰礦是澳大利亞北部第一個投產的鋰礦，也是西澳以外唯一的鋰礦。加雷思·曼德森稱，芬尼斯鋰礦項目是在鋰價高企、全球需求強勁、供應受限的情況下投產的。公司在短短6年內完成了從鋰礦發現、勘探到建設的過程。
核心鋰業公司于2021年發布的可行性研究報告顯示，芬尼斯礦區面積約400平方公里，由BP33、Far?West、Ahoy和格蘭茨4個礦組成。鋰礦儲量約為24.21萬噸碳酸鋰當量、氧化鋰品位1.3%，一期精礦產能為17.3萬噸，運營成本為364美元/噸，資本支出為8900萬澳元，礦山初始壽命為10年。
公司表示，在澳大利亞所有的鋰礦項目中，芬尼斯鋰礦項目對亞洲的配套基礎設施和物流鏈堪稱最好。礦區距離發電站、天然氣管道和鐵路都很近，礦區到澳大利亞距離亞洲最近的港口達爾文港(Darwin Port)只有88公里的路程。
目前，核心鋰業公司擁有芬尼斯項目100%的權益。
值得一提的是，2022年初以來，特斯拉一度有意收購芬尼斯鋰礦。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，隨著新能源行業的快速發展，鋰、鎳、銅和其它原材料的供應可能無法在未來十年內滿足需求。
但該交易于2022年10月告吹。雖然與特斯拉的交易失敗，但核心鋰業公司表示，公司仍然期待著開放和持續的對話。
據了解，目前兩家中國鋰鹽巨頭贛鋒鋰業和雅化集團分別參股核心鋰業公司，并分別與核心鋰業公司簽有鋰精礦承購協議。其中雅化集團2017年認購了核心鋰業股本總數的6.73%，2018年又再次認購公司配售新股，目前持股比例9.7%，為其第一大股東，同時擁有芬尼斯鋰礦項目每年7.5萬噸鋰精礦（5.8%）的包銷權。
而贛鋒鋰業在2021年8月以0.338澳元每股的價格認購核心鋰業3400萬澳元的股權份額。根據協議，贛鋒鋰業每年也將包銷7.5萬噸芬尼斯項目的鋰輝石精礦，協議期為4年。
贛鋒鋰業及雅化鋰業與核心鋰業簽訂的協議包銷量達15萬噸，將覆蓋芬尼斯項目一期約80%的產能。
業內人士指出，芬尼斯項目體量雖然不大，但投產時間及時。根據項目產量規劃，項目在2023財年即可生產17.3萬噸鋰精礦，達到滿產水平。對贛鋒鋰業與雅化集團而言，所拿到的包銷量都是能夠解各自冶煉產能之渴的及時雨。
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